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의왕시 철도박물관 #1 - 우리나라에도 철도박물관이 있다! 철도박물관 찾아가기.

#1

철도의 역사와 미래의 산 교육장 '철도박물관' 

...

여러 운송수단 중에 기차만큼 낭만적인고 믿음직한 운송수단이 있을까? (개인적인 생각^.^)
대한민국의 주요 도시에서 부터 곳곳에 숨어 있는 작은 시골마을 까지 굵직굵직하고 세세하게 뻗어 있는 기차길~
기차는 옛날부터 지금에 이르기 까지 오랜시간 동안 우리의 중요한 교통수단이 되어주고 있다.

가까운 나라 일본을 비롯해 여러 나라에 철도박물관이 있다는 사실은 알고 있었지만
평소 철도에 관심이 많지 않은 사람들에겐 우리나라에도 철도박물관이 있다는 사실을 이번에 처음 듣게 되었을지도 모르겠다.

"우리나라에도 철도박물관이 있다!"

철도박물관은 경기도 의왕시 월암동 왕송호수 앞 철도교육연구단지내 28,082 제곱미터의 부지에
본관 건물 전시장, 넓은 정원 그리고 야외전시장을 갖추고 있다.
문화재청이 지정한 등록문화재와 각종 철도 유물과 자료 5,000여점 및 실물과 같은 KTX II Mock-up을 전시하고 있어
초창기 철도역사와 발전과정을 실물과 각종 자료를 통해 살펴볼 수 있으며 철도의 미래를 조망해 볼 수 있는 산 교육장이라 할 수 있다.

...

경기도 의왕시 월암동 374-1번지에 위치한 철도박물관을 찾아가 보자.
버스나 자가용을 이용하는 것도 좋지만 철도박물관에 가는 거니깐,
이왕이면 전철을 이용해 보자 ^.^




 

경기도 의왕시에 위치한 철도박물관에 가기 위해서는 지하철 1호선 '의왕역'에서 하차하면 된다.
의왕역 2번 출구로 나온다.














2번출로 나와서 오른쪽으로 10~15분 정도 걸어가야 한다.
조금 걷다보면 작지만 '철도박물관'이라는 이정표가 보인다.
우측길을 따라 쭈~욱 걸어간다.













오른쪽 방음벽 넘어로는 철길이 있고, 잘은 모르겠지만 군부대가 있는지 군인들도 보이고 장갑차도 보였다.
왼쪽으로는 초등학교가 있다.














철도박물관 근처에는 '철도대학', '철도기술연구원' 등 철도와 관련된 많은 기관들이 자리하고 있다.
철도에 관한 보다 전문적인 지식과 기술에 관심있고 배우고 싶은 학생이 있다면 철도대학에 입학하여 공부하는 것도 좋겠다.
의왕시를 철도의 도시, 철도의 메카로 불러도 손색이 없겠구나~!













드디어 박물관 입구가 보인다.
주차장은 오른쪽에 있다.


...

입장료성인 500원 / 그 이하는 300원 이며
30인 이상의 단체는 약간의 할인을 받을 수 있다. 6세 이하, 65세 이상은 무료.

매주 월요일(공휴일과 겹치는 월요일은 개관), 공휴일 다음날, 신정(1월1일), 설 연휴기간, 추석 연휴기간은 휴관이다.
T.(031)461-3610

관람시간
하절기(3월~10월): 09시부터 18시까지
동절기(11월~2월): 09시부터 17시까지

...




정문을 들어서면 정면으로 본관전시실 건물이 보이고















왼쪽으로는 KTX가 전시되어 있다.
열차 내부에 들어가 볼 수 있으므로, 아직 KTX를 타보지 못한 사람은 한번 구경해 보자.
내부는 일반적으로 우리가 이용하는 일반실은 아닌것 같고 특실인것 같다.
확실히 특실인지는 타보지 않아서 확인 불가..T.T












오른쪽으로는 야외전시장이 있는데 다양한 열차 실물이 전시되어 있다.
사진에 보이는 검은색 증기기관차와 파란색 디젤동차 외에도 그 뒤로 많은 열차들이 전시되어 있으니
관심있는 사람은 재미있게 둘러볼 수 있다.

...

옥외전시장에는 옛날에 운행되었던 증기기관차, 디젤기관차, 지하철 등 각종 기관차와
귀빈객차, 무궁화호, 통일호, 비둘기호 등 객차와 차량보수를 위한 장비, 선로보수를 위한 장비들이 전시되어 있다.

...






증기기관차 (Steam Locomotive), 미카 3-161호

이 기관차는 1940년 8월에 제작되어 부산~신의주를 비롯하여 전국의 주요 철도 간선에 운행되었으며
디젤기관차 등장으로 운행을 중단하였다가 1981년 10월 1일 동해 남부선에 관광열차로 잠시 운행한 후 1983년 4월 29일 퇴역한 기관차다.












아직도 그 냄새가 남아 있는 듯 느껴진다.















디젤동차 (Diesel Railcar)

이 차량은 여객을 수용하는 객실부와 스스로 운행할 수 있는 동력부를 가진 통근형 디젤동차로서
1963년 7월 30일 경인선(서울~인천)에서 최초로 운행되었으며 1974년 8월 15일 수도권 전기동차 등장으로
지선을 운행하다가 1987년 6월 30일 퇴역한 차량이다.











디젤전기기관차 (Diesel Electric Locomotive)

이 차량은 1959년부터 도입되기 시작하여 1960년 2월 특급 열차인 '무궁화호'를 신설하여
서울~부산간을 통일호 보다 30분 빠른 6시간 30분에 운행하였다.












왠지 낯설지 않은데??

수도권 전동차 1974년 8월 15일 수도권 전철 개통과 동시에 일본에서 완성차량으로 도입되 최초로 운행했던 차량이며
2000년 12월까지 수도권 1호선에서 운행되었던 전동차이다.












"나 다시 돌아갈래~~~!!"
쌩뚱맞은 생각이지만, 열차와 맞장뜨는 그 순간, 이런 장면을 만날 수 있을까??
아무리 힘들어도 포기하지 말고 열심히 살자~! ^.^

이 열차도 수도권 전동차 1977년부터 완전 국산화된 차량으로,
같은 해 3월 1일부터 2002년 10월까지 수도권 1호선에서 운행되었던 전동차이다.










열차가 다니는 길.
사람은 사람이 다니는 길을 걷고, 열차는 열차만 다니는 길을 달린다.
서로의 길을 절대 넘보지 말것!!!













우등형 전기동차 (Express Electric Car)

이 차량은 1976년 전기동차 국산화 성공하여 제작된 것으로 전철 구간을 기동성 있고 신속하게 운용한 차량이다.
1981년도에 청량리~동해간을 운용하다 1998년 12월 1일부터 통일호로 청량리~제천(1편성은 청량리~원주)간을 운행했다.

아...오랜만에 들어보는 그 이름 '통일호'










내부로 들어가볼 수 있도록 개방되어 있어 열차에 올라 기관실로 가보았다.
일반객실보다는 반층 정도 위 높이에 자리하고...낡은 의자가 그 시간을 말해준다.

그러고 보니 열차에도 '빽미러'가 있었군...!!!












이것은 무엇에 쓰는 물건인고??
차량보수나 선로보수를 위한 장비로 보이는데...














증기운행기중기 (Steam Driven Crane)

이 장비는 증기기관차 동작원리를 응용하여 제작된 것으로 자체 증기 보일러에서 증기를 발생시켜
그 힘을 이용하여 암 및 후크를 들어 올리고 내림으로써 중량물 운반에 사용 되었다.












만화영화에서 본 '은하철도 999'처럼 생긴 이 열차는, 파시 5~23호 증기기관차.

1942년 6월 경성공장 제작. 청량리~부산간 특급 여객 열차용으로 운행.
1971년 3월 16일 퇴역.












아휴~~뭐가 이리 복잡한거야..!!
모르면 안보이고, 알면 보이나니...이런것들도 그리 복잡하게 느껴지지 않는 사람들도 있겠지??
어떤 분야든지 '전문가'가 된다는 것은 의미있는 일이다.













협궤열차

협궤열차는 궤도 간격이 표준궤간(:1,435mm)보다 좁고, 소형의 기관차나 차량을 사용하여 운용되는 철도를 말한다.
일반적으로 건설투자비·운행비·보수비 등이 적게 들지만, 열차의 운행속도가 낮고, 안전도에 있어서도 조금 떨어진다고 한다.












시간의 흔적이 느껴진다.

협궤선은 1931년 12월 1일 수려선(수원~여주간 73.4km), 1937년 8월 6일 수인선(수원~남인천간 52.0km) 구간이 개통되어 운행되었으며,
수려선은 1972년 3월 31일에 폐선되고 수인선은 1973년 7월 14일 인천항만 확장건설에 따라 5.1km 구간이 단축된 수원~송도간 46.9km에만 운행되었다.












멀티플타이탬퍼 (Multiple Tie Tamper)

주로 침목을 다지는 기계로서 레일의 길이방향 구부러짐, 양쪽레일의 높낮이 틀림, 레일표면의 상하틀림 등을
동시에 정정할수 있는 선로 보수용 기계다. 이 기계는 1967년부터 1977년까지 연 688km의 선로보수 작업을 시행하였으며
선로보수를 인력보수에서 기계보수로 전환하는데 최초로 사용된 기계라고 한다.











한쪽으로는 비둘기호 통일호 등 비교적 최근 열차들이 전시되어 있다.


...

와우~! 이곳 철도박물관엔 생각했던것 보다 많은 다양한 열차들이 전시되어 있는것을 볼 수 있었다.
이제 야외전시장에 있는 나머지 열차들을 둘러보고 본관전시실로 들어가보도록 하자.
본관전시실에는 초창기 철도역사와 발전과정을 각종 자료를 통해 살펴볼 수 있다.




#2 에서 계속...
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